|
Задвижка с электроприводом — это разновидность трубопроводной запорной или запорно-регулирующей арматуры, управление которой может осуществляться в автоматическом режиме с дистанционного пульта или локально, непосредственно на месте размещения задвижки. Задвижка под электропривод используется для открытия и закрытия арматуры, определения ее положения с целью штатной регулировки параметров потока или предотвращения аварийной ситуации. На сегодняшний день существует огромное количество ответственных участков трубопроводных систем на объектах нефтегазовой, атомной, химической и других отраслей промышленности, где необходима механизация или автоматизация перекрытия потоков рабочей среды.
Это могут быть важные участки трубопроводов, находящиеся на удалении от центральных пунктов управления, и участки, расположенные в зонах, опасных для здоровья человека. В их число входят конструктивно труднодоступные участки трубопроводной системы или помещения, в которых они находятся. То есть в первую очередь это те места, где человек по объективным причинам не может оперативно реагировать на изменение состояния рабочей среды в системе путем ручного управления арматурой.
Впрочем, сегодня задвижки с электроприводом стали значительно дешевле и потому ими стали повсеместно заменять ручные аналоги, в том числе и на рядовых участках трубопроводов. Тем более что многие задвижки под электропривод могут одинаково функционировать не только в дистанционном, но при отсутствия электропитания и в ручном режиме, для чего устанавливают ручной дублер, что только увеличивает универсальность и степень удобства их использования.
Нужно отметить, что задвижка электропривод по своим функциональным задачам и конструктивным особенностям практически ничем не отличается от обычной задвижки со штурвальным или рычажным ручным приводом. Что же касается электроприводов, то их выпускается достаточно много, с различной мощностью и степенью защиты, разным крутящим моментом и типом подключения к системе электропитания. Большим спросом пользуется задвижка, электропривод которой разрешается устанавливать как в помещениях, так и на открытом воздухе.
Электропривод для задвижки, неважно стальной или чугунной, состоит из двух основных элементов — собственно электромотора и редуктора, служащего для преобразования скорости движения вала двигателя в соответствии с задачами, выполняемыми арматурой.
Чаще всего применяется двигатель переменного тока, реже — постоянного. Оснащаются электроприводы указателями и датчиками положения рабочего органа, благодаря которым можно дистанционно контролировать степень открытия арматуры в любой момент времени. Электропитание и данные от датчиков поступают через специальные кабели.
Для предупреждения поломки или перегрузки электропривода и арматуры в целом в его конструкцию входят силовое ограничительное устройство и несколько путевых выключателей. Последние служат для сигнализации о положении рабочего органа и оперативного отключения электромотора от источника питания. В некоторых модификациях параллельно с перечисленными элементами устанавливают тормозные устройства, исключающие влияние на корпус задвижки и электропривод инерции движущихся деталей. Крепится электропривод к задвижке с помощью фланцевого соединения и муфты.
Существует несколько ограничений использования задвижек с электроприводом.
Например, это касается тех случаев, когда задвижка должна выполнять функции быстродействующей отсечной арматуры, поскольку из-за сильного влияния инерционной массы на саму задвижку она может выйти из строя. Зато электропривод дает возможность плавного закрытия и открытия потока, чем исключает вероятность гидроудара в системе.
Категорически запрещено эксплуатировать задвижки под электропривод на взрывоопасных объектах.
К достоинствам, которыми обладает задвижка под электропривод, можно отнести то, что она может одинаково эффективно работать вне зависимости от диаметра условного прохода и большинства параметров рабочей среды. Для функционирования задвижки требуется только один вид энергии, что делает достаточно несложным монтаж электрических соединений и эксплуатацию арматуры в целом. Важной преимущественной особенностью является тот факт, что задвижка и электропривод могут быть смонтированы на некотором расстоянии друг от друга, а если задвижке необходим ремонт, то привод легко снять.
В заключение стоит упомянуть и о том, что электросеть, в отличие от других сетей, приводящих в движение пневмо- или гидроприводы, не подвержена засорению, обмерзанию и пр. Невысокая стоимость задвижек под электропривод, отличная функциональность, исключительное удобство в работе и обслуживании делает их настоящими фаворитами среди остальной трубопроводной арматуры.
|
