7 (495) 988-91-79
123056, г.Москва, ул.Большая Грузинская, д.42, пом.1
E-mail: info@armgasinvest.ru

 

Каталог
нашей продукции

Задвижки

30с15нж
30с375нж
30с41нж/МА 11021-10
30с42нж
30с46нж
30с507нж
30с515нж
30с527нж/30с327нж
30с541нж (МА11021-04)
30с547нж
30с564нж
30с576нж
30с64нж
30с65нж (ЗКС-25)
30с76нж
30с907нж

Прайс лист на задвижки Вы можете скачать здесь.

Задвижки стальные — это трубопроводная арматура, предназначенная для установки в качестве запорных устройств в трубопроводных сетях, транспортирующих рабочую среду в виде пара, воды, газа, нефти и нефтепродуктов. Кроме того, задвижка нержавеющая может быть использована и с другими жидкими и газообразными средами. Важно только, чтобы соблюдалось одно условие — рабочая среда должна быть неагрессивной по отношению к нержавеющей стали и иным материалам, из которых изготовлены элементы задвижки, соприкасающиеся с потоком.

Наиболее распространенными в промышленности стали задвижка 30с41нж, чаще всего исполняемая со штурвальным и реже с автоматическим приводом, и задвижка 30с941нж под электро- или пневмопривод. Объединяющими характеристиками этих двух устройств является то, что запорный элемент, корпус, крышка, шпиндель и направляющая у них изготовлены из стали, обе имеют фланцевый тип присоединения и одинаковое исполнение запорного элемента. В данном случае им является клин или шибер, преимущество которого заключается в способности разрезать различные включения в жидкости, протекающей внутри тела задвижки.

Справедливости ради нужно отметить, что задвижки 30с41нж выпускаются двух типов, различающихся конструкцией запирающего элемента. Если задвижка шиберная или клиновая имеет уплотнительные кольца, расположенные под углом друг к другу, образуя клин, то бывают задвижки с параллельным расположением уплотнительных колец. Тем не менее именно задвижка шиберная считается одним из самых эффективных и функциональных запорных устройств не только в жидкостных, но и в газовых трубопроводах.

Поскольку задвижка 30с41нж обладает небольшим условным диаметром, от 50 до 400 мм, то ее активно используют и в коммунальном хозяйстве, а также в целлюлозно-бумажной, пищевой, горнодобывающей, энергетической, химической и множестве других отраслей промышленности. Конструкция данной задвижки очень проста, имеет два рекомендованных положения запорного элемента — «открыто» и «закрыто», благодаря чему отличается высокой надежностью.

Изготавливается задвижка фланцевая 30с41нж по полнопроходному варианту и может служить разъединителем в трубопроводе или запирающим устройством в различных резервуарах. По климатическому исполнению задвижки фактически универсальны, их можно эксплуатировать в любом регионе вплоть до тропиков и Сибири, за исключением районов Крайнего Севера. Диапазон температур рабочей среды, оптимальных для нормального функционирования задвижки, в зависимости от марки стали составляет от –40 до +450 градусов при давлении до 16 кгс/см2.

В свою очередь, задвижка газовая 30с941нж также предназначена для работы с потоками среды, направленными с любой стороны магистральных фланцев. Диапазон условного диаметра у задвижки 30с941нж несколько больше по отношению к задвижке 30с41нж и может достигать 700—800 миллиметров. По этой причине они и оснащаются различными приводами, облегчающими и автоматизирующими процесс открытия-закрытия. Установка на трубопроводе задвижки с электроприводом разрешается либо в вертикальном положении, либо под углом, не превышающим 90 градусов от вертикали.

Уплотнительные поверхности корпуса и клина задвижки 30с941нж наплавляются особо прочной коррозионно-стойкой сталью, что обуславливает длительную эксплуатацию изделия без потери заданной изготовителем герметичности. Температура рабочей среды может колебаться от –40 до +450 градусов, а температура атмосферного воздуха, при которой возможна беспроблемная эксплуатация устройства, находится в диапазоне от –40 до +40 градусов.

Наработка на отказ обеих рассматриваемых задвижек примерно одинакова и достаточно велика, например для задвижки 30с41нж эта величина соответствует 450 циклам, а для задвижки 30с941нж и того больше — не менее 500 циклов, что примерно равно 12 000 часам эксплуатации. Другими словами, надежность и износостойкость такова, что как минимум в течение 15 лет задвижки должны работать без каких-либо нареканий. Практика показывает, что задвижки данного типа могут эксплуатироваться с полной нагрузкой на ответственных участках трубопроводов до 25—30 лет и даже больше.

Все задвижки сертифицированы в соответствии с нормами и требованиями российского законодательства, допущены к эксплуатации на территории страны и прошли соответствующую проверку. Оба типа задвижек имеют одинаковый, самый высокий класс герметичности «А», критерии которого установлены ГОСТ 9544-93. По желанию заказчика фланцевые задвижки могут быть укомплектованы дополнительным набором монтажных частей, включающим в себя ответные фланцы и некоторые другие элементы.

Комплект поставки изделия включает в себя техническую документацию, паспорт и инструкцию по эксплуатации.


Задвижка чугунная





Задвижка чугунная — это разновидность трубопроводной арматуры, которая устанавливается на трубопроводах или резервуарах и используется в качестве запорного устройства для перекрытия рабочей среды. Чугунная задвижка является наиболее распространенным типом запорной арматуры, устанавливаемой на технологических и магистральных трубопроводах, транспортирующих жидкости, пар, газ, суспензии и смешанные материалы. Столь широкое применение задвижек объясняется сравнительной простотой конструкции, возможностью эксплуатации почти во всех климатических зонах, кроме Заполярья, малым гидравлическим сопротивлением и невысокой стоимостью.

Безусловно, немалую роль при выборе задвижки играет и материал, из которого изготовлен корпус, в данном случае чугун. Дело в том, что корпуса чугунных задвижек изготавливаются методом литья, а это означает, что по своим эксплуатационным и прочностным характеристикам они превосходят изделия, выполненные штампованным или сварным способом. В производстве трубопроводной арматуры чаше всего используют высокопрочный или ковкий чугун, изделия из которых отлично противостоят динамической и вибрационной нагрузке, воздействиям низких температур и износу. Причем ковкий чугун имеет матрицу со структурой зернистого перлита, благодаря чему он по своим свойствам очень похож на литую или кованую сталь.

В большинстве своем чугунные задвижки производятся полнопроходными, с условным диаметром, максимально приближенным к диаметру трубопровода, на который осуществляется установка. Управление чугунными задвижками небольшого диаметра производится с помощью ручного штурвала. Однако в зависимости от поставленных задач, в частности для автоматизации перекрытия среды, устройства этого типа, как, скажем, задвижка 30ч906бр, могут оснащаться электро-, гидро- или пневмоприводами. Для уменьшения усилий открытия-закрытия на чугунные задвижки больших диаметров с ручным управлением устанавливают редуктор.

Механизм действия чугунной задвижки в большинстве своем возвратно-поступательный, при котором движение запорного элемента осуществляется перпендикулярно потоку вплоть до полного открытия или перекрытия его движения. Однако задвижка чугунная с ручным или электроприводом может выполнять и регулирующие функции, т.е. регулировать расход и параметры рабочей среды. В случаях, когда задвижки оснащаются гидро- или пневмоприводами, неспособными совершать возвратное движение, шток с затвором движется только поступательно. Ходовой узел задвижки, т.е. резьбовое соединение шпиндель—гайка, может располагаться как внутри задвижки, непосредственно в рабочей среде, так и вне полости корпуса.

Задвижки с невыдвижным шпинделем первого типа, из-за подверженности ходового узла коррозии и невозможности обслуживания, используется только в трубопроводах, транспортирующих неагрессивные и незасоренные рабочие среды — минеральные масла, нефть и нефтепродукты, воду. Однако у подобной конструкции есть и достоинства — это небольшая строительная высота, которая делает целесообразным их применение для коммуникаций, расположенных под землей, например в колодцах. В свою очередь, чугунные задвижки, у которых ходовая резьба расположена вне корпуса, какой, например, является задвижка 30ч6бр, напротив, используются максимально широко. Причиной тому является отсутствие вредного воздействия на ходовой узел, возможность свободного обслуживания, меньший износ сальникового уплотнения, а значит, высокая надежность и долговечность.

Основное различие задвижек разных модификаций заключается в конструкции запорного элемента. Они бывают клиновыми, параллельными, шиберными, шланговыми и другими. Самыми функциональными в этом смысле считаются клиновые и параллельные задвижки. Разница между ними заключается в конструкции уплотнительного кольца, в которое входит запорный элемент устройства. Клиновая задвижка имеет уплотнительные кольца, расположенные под углом друг к другу, образуя тем самым клин, а задвижки с параллельным расположением уплотнительных колец называются соответственно параллельными.

К последнему виду относится весьма популярная на сегодняшний день задвижка 30ч15бр, имеющая фланцевый тип присоединения и ручное штурвальное управление, с возможностью установки редуктора или электропривода. Диапазон температуры рабочей среды, предусмотренный для стабильной работы задвижки от –30 до +225 градусов, позволяет использовать ее на ответственных участках трубопроводов, транспортирующих пар, газ, нефтепродукты и прочее. Благодаря своей конструкции задвижка 30ч15бр может устанавливаться с наклоном от вертикальной оси в 90 градусов, что обуславливает удобство ее использования в стесненных условиях, а также на емкостях и резервуарах.

Специальное
предложение по трубопроводной
арматуре
Расчёт расстояния
между городами:
(на ATI.su)
Сайт работает под управлением CMS S.Builder
Краны шаровые Broen Ballomax, Краны шаровые 11лс60п, Кран шаровой 11лс45п,
Рейтинг арматурных сайтов. ARMTORG.RU

Название компании:
Контактное лицо*:
Телефон:
Электронный адрес*:
Заказ*:
Поля, отмеченные *, обязательны для заполнения